W jaki sposób wydajność momentu obrotowego 6 -calowego elektrycznego podkładki podkładowej G15 49 Holetów występuje przy różnych prędkościach?

Wydajność momentu obrotowego jest ważnym wskaźnikiem pomiaru mocy obrotowej wyjściowej 6 -calowy G15 49 Holesny podkładka elektryczna Przy różnych prędkościach. Nie jest to określone przez pojedynczy czynnik, ale na ma wpływ kombinacja wielu złożonych czynników. Dla 6 -calowej elektrycznej podkładki podkładowej G15 49, jego wydajność momentu obrotowego jest również ograniczona przez wiele czynników, takich jak projektowanie silnika, struktura transmisji i charakterystyka obciążenia.

Silnik jest źródłem zasilania elektrycznej płyty wstecznej, a jego wydajność bezpośrednio określa pojemność wyjściową momentu obrotowego. Istnieją różnice w projektowaniu silników różnych marek i modeli. Na przykład metoda uzwojenia, liczba biegunów magnetycznych, wielkość mocy itp. Silnik wpłynie na moment obrotowy. Ogólnie rzecz biorąc, silnik o wyższej mocy może wydawać większy moment obrotowy z tą samą prędkością. Jednak znajomość tylko parametru mocy silnika nie wystarczy, aby dokładnie określić moment obrotowy, ponieważ charakterystyka wyjściowa momentu obrotowego silnika o różnych prędkościach nie jest liniowa. Niektóre silniki mogą wydawać większy moment obrotowy przy niskich prędkościach, co jest odpowiednie na okazje wymagające wysokiego momentu początkowego; Podczas gdy niektóre silniki mają stosunkowo stabilną moc momentu obrotowego przy dużych prędkościach, co jest bardziej odpowiednie do zastosowań o dużej prędkości. Dlatego bez określonych parametrów technicznych produktu trudno jest dokładnie znać charakterystykę momentu obrotowego silnika zastosowanego w 6 -calowym elektrycznym podkładce podkładowej G15 49.

Struktura transmisyjna elektrycznej płyty backingowej jest odpowiedzialna za przesyłanie mocy wytwarzanej przez silnik na płynę prostą w celu jej obrócenia. Wspólne struktury transmisji obejmują przekładnię przekładni, przekładnia paska itp. Przekładnia przekładni ma zalety wysokiej wydajności transmisji i dokładnego współczynnika przesyłania, ale może wystąpić pewne straty tarcia podczas procesu transmisji, co wpływa na transmisję momentu obrotowego. Przekładnie różnych materiałów, precyzji i warunków smarowania mają różne straty tarcia, co prowadzi do różnic w momencie obrotowym ostatecznie przeniesionym na samolotę. Transmisja paska ma charakterystykę prostej struktury, buforowania i absorpcji wstrząsu, ale pasek elastycznie przesunie się podczas procesu transmisji, co spowoduje również pewną utratę mocy i zmniejszy wydajność transmisji momentu obrotowego. Dlatego jakość projektowania i produkcji struktury skrzyni biegów będzie miała istotny wpływ na wydajność momentu obrotowego elektrycznego płyty backingowej.

Charakterystyka obciążenia odnoszą się do różnych sił zewnętrznych, na które podlega elektryczna samolotem wstecznym podczas pracy, takich jak ciśnienie polerowania, tarcia itp. W operacji polerowania wielkość ciśnienia polerowania będzie bezpośrednio wpływać na obciążenie przenoszone przez płaszczyznę. Gdy ciśnienie polerowania wzrasta, płyta wsteczna musi przezwyciężyć większą opór, aby obracać się, co wymaga silnika wydania większego momentu obrotowego. Jednocześnie tarcie między obiektem polerowania a tylną płytą różnych materiałów jest również różne. Im większe tarcie, tym większy moment obrotowy wymagany do obrócenia tylnej płyty. Ponadto zmiana obciążenia wpłynie również na charakterystykę prędkości konika silnika, dzięki czemu moment obrotowy elektrycznej płyty tylnej w różnych warunkach pracy jest bardziej skomplikowana.